Jembatan Can Tho

Jembatan Can Tho adalah jembatan kabel di atas sungai Hau (Bassac), dari cabang terbesar dari Sungai Mekong, di kota Can Tho, Vietnam selatan. jembatan ini memiliki panjang 2,75 kilometer (1,68 mil). Jembatan ini memiliki jalan yang cocok 6-jalur pengukuran 23 meter (76 kaki) lebarnya, dengan 4 jalur untuk lalu lintas dan dua jalur pejalan kaki. Jembatan ini mempunyai ruang udara 39 meter (128 kaki), yang akan memungkinkan kapal besar untuk melewati bawah jembatan. Jembatan itu diresmikan pada tanggal 24 April 2010.

Jembatan ini saat ini tercata sebagai jembatan kabel terpanjang utama di Asia Tenggara. Biaya konstruksi diperkirakan 4.842 triliun Dong Vietnam (sekitar $ 342.600.000), menjadikannya jembatan yang paling mahal di Vietnam.

Konstruksi

Perdana Menteri Phan Van Khai meluncurkan pembangunan jembatan pada tanggal 25 September 2004, dan, sebelum runtuh, ia telah dijadwalkan akan selesai pada akhir tahun 2008. Khai mengatakan hal ini, dan enam belas jembatan lebih, adalah bagian dari rencana untuk memfasilitasi akses ke daerah delta Cuu Long pada tahun 2020. Jembatan itu diharapkan untuk menggantikan sistem feri yang saat ini berjalan di sepanjang Jalan Nasional 1A dan akan menghubungkan Provinsi Vinh Long dan kota Can Tho.

Konstruksi jembatan di bawah pengawasan konsultan Nippon Koei-Chodai, yang bekerja dengan kontraktor Jepang, termasuk Taisei Corporation, Kajima Konstruksi dan Nippon Steel. Modal untuk proyek ini didanai oleh Japan International Cooperation Agency, yang mendapat pinjaman bantuan pembangunan resmi dari Bank Kerjasama Internasional Jepang dan pemerintah Vietnam. Jembatan Can Tho diasuransikan oleh Petrolimex Joint Stock Insurance Company and PetroVietnam Insurance Company untuk 3,2 triliun Dong Vietnam (200 juta dolar AS)

Jembatan Can Tho dibagi menjadi tiga kontrak dan jembatan pendekatan pertama (kontrak pertama) memiliki kemajuan paling lambat. Kontrak kedua, dan jembatan jembatan utama pendekatan, dan kontrak ketiga, pendekatan selatan jalan di Can Tho, dilaporkan berjalan lancar di bawah kebijaksanaan kontraktor pada tahun 2005.

Runtuh

Jembatan Can Tho runtuh selama konstruksi. Kecelakaan itu terjadi pukul 8 pagi waktu setempat (GMT +7) pada pagi hari tanggal 26 September 2007 ketika bagian 90 meter dari jalan pendekatan, yang lebih dari 30 meter di atas tanah, runtuh. Lokasi runtuhan terdapat di bagian di atas sebuah pulau kecil yang terletak di Vinh Long di bagian sisi jembatan. Ada 250 insinyur dan pekerja yang sedang bekerja dan di bawah bentang waktu itu. Pada 27 September jumlah yang dilaporkan korban bervariasi, dengan satu sumber mengatakan 52 orang tewas dan 140 luka-luka. Sedangkan sumber lain menunjukkan bahwa jumlah korban tewas telah mencapai 59, sementara sumber lain melaporkan jumlah korban telah mencapai 64. Menurut Dr Trần Chung, kepala pembangunan nasional QA / QC di bawah kewenangan Departemen Konstruksi, ini adalah bencana yang paling besar dalam sejarah industri konstruksi Vietnam.

Upaya penyelamatan

Segera setelah kecelakaan itu, banyak pekerja di lokasi bergabung dengan pasukan penyelamat untuk membawa yang terluka keluar dari puing-puing. Masyarakat lokal, mahasiswa, dan kader juga bergabung dengan tim penyelamat. Selain itu, Rumah Sakit Cho Ray di Hồ Chí Minh City mengirim dua tim penyelamat profesional ke lokasi kejadian. Semua upaya penyelamatan gabungan telah diletakkan di bawah kepemimpinan Hoàng Trung Hải, Wakil Perdana Menteri Pemerintah dan kekuatan dari Departemen Pertahanan Nasional.

Upaya penyelamatan mendapat dukungan internasional. Kamar Dagang Amerika di Vietnam mengirim sumber daya yang terletak di Ho Chi Minh City, Singapura, dan Bangkok untuk Can Tho. SOS International Alarm Centre dan Klinik di Ho Chi Minh City mengirim tim respon pertama dari tiga dokter, perawat, juru bahasa dan manajer operasional. Upaya penyelamatan telah dilakukan dengan crane, bukan dengan penerimaan langsung personel penyelamatan karena sisa bagian dari jalan itu akan runtuh.

Akibat

Pada bulan Juli 2009, pemerintah Vietnam melarang perusahaan Taisei dan Kajima Construction Vietnam selama satu tahun. Pemerintah menyatakan bahwa larangan itu hukuman bagi keterlibatan dua perusahaan Jepang dalam membangun dukungan jembatan yang runtuh.

Pembukaan

Jembatan terbesar di wilayah ini, telah diselesaikan pada tanggal 12 April dan dibuka untuk umum pada tanggal 24 April 2010, tiga tahun setelah tragedi yang menewaskan 54 dan melukai hampir 100 pekerja.

Terdaftar dalam kategori berikut::
Tulis komentar
Kiat & Petunjuk
Nam Nắn Nót
6 january 2013
Buổi chiều thuê canoe (250.000vnd) đi hóng gió 1 vòng quanh cầu cần thơ cũng rất đã, năm 2009 chưa khánh thành cầu cũng bị sập công trường chết mất mấy chục người, cũng dc nhà thầu Nhật đền bù ổn thỏa
Nam Nắn Nót
29 may 2017
Cầu bắc qua Hậu Giang nối liền 2 tỉnh Vĩnh long và Hậu Giang,TP Cần Thơ,đỡ tốn bao nhiêu thời gian chờ phà nhưng cũng làm thất nghiệp bao nhiêu con người sống nhờ phà
Bui Ngoc Huy Binh
4 april 2013
Cầu Cần Thơ qua ảnh 360°VR --> http://360view.vn/gallery/data/projects/vietnam/cantho/caucantho__032012/index.html
Phú Nguyễn
17 june 2023
Wwwooww quá đẹp
win nguyen
5 november 2011
A e chu y gan tram thu thi co ban toc do
Muat lebih komentar
foursquare.com
7.7/10
6.324 orang telah di sini
Peta
3Q4V+2H Bình Tân, Vinh Long, Vietnam Dapatkan arah
Sun 6:00 AM–7:00 AM
Mon 8:00 AM–1:00 PM
Tue 11:00 AM–2:00 PM
Wed 7:00 AM–5:00 PM
Thu 7:00 AM–Noon
Fri 7:00 AM–11:00 AM

Cầu Cần Thơ pada Foursquare

Jembatan Can Tho pada Facebook

Hotel di dekatnya

Lihat semua hotel Lihat semua
Victoria Can Tho Resort

mulai $113

Nesta Hotel

mulai $70

mekong riverside resort

mulai $29

Trade Union Hotel

mulai $30

Lam Hoang Hotel

mulai $12

Anh Thu Hotel

mulai $25

Pemandangan direkomendasikan terdekat

Lihat semua Lihat semua
Tambahkan ke Daftar Keinginan
Saya pernah ke sini
Dikunjungi
Jembatan Rạch Miễu

Jembatan Rach Mieu adalah jembatan kabel di Delta Sungai Mekong,

Tambahkan ke Daftar Keinginan
Saya pernah ke sini
Dikunjungi
Cholon, Ho Chi Minh City

Chợ Lớn ( listen) is a quarter of Ho Chi Minh City, Vietnam. It lies

Tambahkan ke Daftar Keinginan
Saya pernah ke sini
Dikunjungi
Đầm Sen Park

Dam Sen Cultural Park (Vietnamese: Công viên Văn hóa Đầm Sen) is an

Tambahkan ke Daftar Keinginan
Saya pernah ke sini
Dikunjungi
Quan Âm Pagoda (Ho Chi Minh City)

Quan Âm Pagoda is a Chinese-style Buddhist pagoda located on Lao Tu

Tambahkan ke Daftar Keinginan
Saya pernah ke sini
Dikunjungi
Thiên Hậu Temple, Ho Chi Minh City

Chùa Bà Thiên Hậu (The Pagoda of the Lady Thien Hau) is a Chinese styl

Tambahkan ke Daftar Keinginan
Saya pernah ke sini
Dikunjungi
Ấn Quang Pagoda

An Quang Pagoda (Шаблон:Lang, Шаблон:Linktext meaning: 'Light of t

Tambahkan ke Daftar Keinginan
Saya pernah ke sini
Dikunjungi
Giác Lâm Pagoda

Giác Lâm Pagoda (Vietnamese: Chùa Giác Lâm; chữ Hán: , Giác Lâm tự)

Tambahkan ke Daftar Keinginan
Saya pernah ke sini
Dikunjungi
Vietnam People's Air Force Museum, Ho Chi Minh City

The Vietnam People's Air Force Museum, Saigon or Bảo Tàng Phòng Khô

Tempat wisata yang sama

Lihat semua Lihat semua
Tambahkan ke Daftar Keinginan
Saya pernah ke sini
Dikunjungi
Galata Bridge

The Galata Bridge (in Turkish Galata Köprüsü) is a bridge that sp

Tambahkan ke Daftar Keinginan
Saya pernah ke sini
Dikunjungi
碓氷第三橋梁 (めがね橋)

碓氷第三橋梁 (めがね橋) merupakan objek wisata, salah satu Jembatan di Sakamot

Tambahkan ke Daftar Keinginan
Saya pernah ke sini
Dikunjungi
Jembatan Rama IX

Jembatan Rama IX adalah jembatan di Bangkok, Thailand di atas sungai

Tambahkan ke Daftar Keinginan
Saya pernah ke sini
Dikunjungi
Jembatan Nasional Suramadu

Jembatan Nasional Suramadu adalah jembatan yang melintasi Selat

Tambahkan ke Daftar Keinginan
Saya pernah ke sini
Dikunjungi
Dom Luís I Bridge

The Dom Luís I (or Luiz I) Bridge (português. Ponte Luís I or Luiz I)

Lihat semua tempat yang sama